تحلیل آمار تصادفات جاده ای از ۱۳۷۵ تا ۱۳۹۹

آمار تصادفات در دهه هفتاد و هشتاد خورشیدی به صورت امروزی و با این جزییات برداشت و منتشر نمی‌شد. در انتهای دهه هشتاد، اهمیت موضوع ایمنی راه با افزایش مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات افزایش یافت.

بنابراین طبیعی بود که سرمایه‌گذاری برای کاهش تلفات تصادفات و ساختار برداشت و انتشار اطلاعات بهبود یابد. کاری که سال‌ها عقب افتاده‌بود.

رشد قابل توجه جمعیت شهری و در پی آن افزایش تعداد وسایل نقلیه و خودروهای شخصی و تجاری و همچنین رشد تعداد سفرهای خودرویی در حالی صورت گرفت که از عمر زیرساخت‌ها و قوانین مرتبط با حمل‌ونقل جاده‌ای دهه‌ها می‌گذشت.

در دهه هشتاد احداث جاده‌ها و زیرساخت‌ها و بهبود قوانین سرعت گرفت.

در دهه نود ساختارهای قویتری در کشور برای بهبود وضعیت ایمنی راه ایجاد شد.

تحلیل جمعیت شهرنشینی در سال‌های ۷۵ تا ۹۹

نرخ جمعیت شهرنشینی در شهرهای ایران از حدود ۶۰ درصد در ابتدای دهه هفتاد به بیش از ۷۵ درصد در انتهای دهه نود رسید و جمعیت شهری از ۳۶ میلیون نفر به ۶۳ میلیون نفر افزایش‌یافت.

افراد شهرنشین تمایل بیشتری برای خرید خودرو، موتورسیکلت و دیگر وسایل نقلیه داشتند، چرا که وسیله نقلیه موتوری منجر به افزایش قابل توجه رفاه خانوار می‌شد.

آمار تلفات حوادث جاده‌ای در دهه هفتاد، هشتاد و نود خورشیدی

نمودار تلفات تصادفات در ایران نشان می‌دهد که کشته‌شدگان تصادفات از ابتدای دهه هفتاد تا اواسط دهه هشتاد به سرعت بالا می‌رود و بعد از آن روندی کاهشی را شروع می‌کند که تا اواسط دهه ۹۰ ماندگار است.

تعداد کشته در سال ۱۳۷۵ کمتر از ۱۳ هزار نفر بوده و در سال ۱۳۸۴ به ۲۸ هزار نفر می‌رسد و در سال ۱۳۹۵ پس از ده سال کاهش مداوم به عدد ۱۶ هزار نفر نزدیک می‌شود.

نرخ موتوریزاسیون در دهه هفتاد، هشتاد و نود در ایران

تعداد وسایل نقلیه به ازای هر هزار نفر در کشور (نرخ موتوریزاسیون) در سال ۱۳۷۹ عدد بسیار کوچک ۷۵.۳ بوده است. تنها چهار سال بعد یعنی سال ۱۳۸۳، این رقم به دوبرابر یعنی بیش از ۱۵۰ خودرو در هر هزار نفر می رسد.

این نرخ در سال ۱۳۹۸ از عدد ۴۰۰ عبور می کند.

آمار تصادفات سال ۱۳۹۹

سال ۱۳۹۹ در مقایسه با سال های قبل از خود دارای کمترین میزان تلفات حوادث رانندگی‌است. ۱۵۳۹۶ نفر در آمار تصادفات جاده ای در سال ۹۹ ثبت شده‌اند. تعداد مصدومان در سال ۱۳۹۹ برابر با ۲۷۶۷۷۱ نفر است که بیش از ۷۵ درصد مصدومان را مردان تشکیل می دهند.

نمودار تصادفات جاده ای سال ۱۳۹۹ نشان می دهد که تعداد کشته شدگان تصادفات در ایران در این سال در هر یک استان های فارس، تهران و سیستان و بلوچستان بیش از ۱۰۰۰ نفر بوده‌است. این مقدار برای استان های چهارمحال و بختیاری، کهکیلویه و بویراحمد و ایلام پایین تر از ۲۰۰ نفر بوده‌است.

حدود ۳۰ هزار نفر از ۲۷۶ هزار نفر مصدوم تصادفات رانندگی در سال ۱۳۹۹، مربوط به استان تهران بوده‌است. یعنی بیش از ۱۰ درصد مصدومان حوادث ترافیکی مربوط به استان تهران است. استان ایلام کمترین تعداد مصدوم در حوادث رانندگی را داشته‌است.

گزارش دفتر آمار، ایمنی و ترافیک سازمان راهداری

در گزارش دفتر آمار، ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور در سال ۱۳۹۹ اطلاعات متوفیان حوادث رانندگی به تفکیک‌ متغیرهای مختلف مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته که مهم‌ترین یافته‌های آن به شرح ذیل می‌باشد:

محل فوت:

بیش از ۷۱% از متوفیان حوادث رانندگی کشور در تصادفات به وقوع پیوسته در راههای برون‌شهری و روستایی جان خود را از دست داده‌اند (۶۵٫۳% در راه‌های برون‌شهری و ۶٫۲% در راه‌های روستایی) که نشان می دهد آمار کشته شدگان تصادفات ۱۳۹۹ در قیاس با سال ۹۸ که ۷۳٫۳ درصد بوده کاهش یافته‌است. سهم بالاتر حوزه برون‌شهری به طور طبیعی حاکی از شدت نسبی بالای تصادفات نسبت به راه‌های درون‌شهری‌است.

کاربران آسیب‌پذیر:

کاربران آسیب‌پذیر راه‌ها (عابرین‌پیاده و موتورسیکلت‌سواران) ۳۱% از مجموع متوفیات حوادث ‌رانندگی برون ‌شهری و روستایی را بخود اختصاص‌ داده‌اند. علیرغم برنامه‌ها و اقدامات متعدد و مستمر سازمان در سال‌های گذشته در این حوزه با توجه به سهم قابل توجه در تلفات، توسعه برنامه‌ریزی و اقدامات ویژه و تخصیص اعتبارات مناسب برای ارتقای ایمنی این دسته از کاربران را ضروری می‌نمایاند.

واژگونی:

واژگونی وسایل‌نقلیه در جاده‌های کشور باعث فوت ۳۵۷۱ نفر در سال ۹۹ شده‌است که از این حیث دارای سهم قابل تامل بیش از ۳۲ درصدی در علت تلفات ناشی از تصادفات دارد. برای مدیریت و کاهش این نوع از حوادث مجموعه‌ای از اقدامات هماهنگ در حوزه‌های مختلف شامل اقدامات فیزیکی راه (اصلاح طرح هندسی، ملایم‌سازی شیب شیروانی، استفاده از شیارهای لرزاننده و…)، مدیریت سرعت و جلوگیری از خستگی و خواب‌آلودگی رانندگان در حال انجام است و ضروریست با توجه ویژه استمرار یابد.

فوت سرصحنه:

نزدیک به ۵۸% متوفیان در اثر شدت جراحات در محل حادثه و در صحنه تصادف فوت نموده‌اند. شدت تصادفات، کمبود و یا مشکلات در امدادرسانی و… برخی از دلایل تلفات در سرصحنه می‌باشد.

انتقال با آمبولانس:

۹% از کشته‌شدگانی که در سرصحنه تصادف جان باخته‌اند و یا مصدومانی که در اثر سانحه رانندگی بعداً‌ فوت نموده‌اند با وسیله نقلیه‌ای به جز آمبولانس (وسیله نقلیه امدادی) از محل حادثه انتقال یافته‌اند که ضرورت دارد ضمن تعیین تکلیف مراجع مسئول در حمل اجساد نسبت به افزایش تعداد آمبولانس و جانمایی مناسب پایگاه‌های امدادی و اورژانسی در طول راه‌ها اقدام گردد.

آزادراه‌ها:

سهم فوتی‌های حوادث رانندگی در آزادراه‌ها حدود ۲.۳ برابر سهم این نوع از راه در شبکه راه‌های کشور می‌باشد. دلایل مشخصی همچون نرخ جریان تردد در آزادراه‌ها که نزدیک به دو برابر سایر راه‌های ترددشماری شده می‌باشد و نرخ سرعت بالاتر تردد خودروها در آن موجب افزایش سهم تلفات در آزادراه‌ها شده‌است. با اینحال مطالعه و بررسی وقوع تصادفات فوتی در آزادراه‌ها که عمدتاً مربوط به تخلفات سرعت و عدم رعایت فاصله طولی می‌باشد و همچنین تسریع در توسعه سیستم‌های نظارتی در آزادراه‌های کشور ضرورت دارد.

ناوگان عمومی:

با وجود آن که آمار تردد شمارش شده وسایل نقلیه در راه‌های کشور بیانگر سهم ۱۵.۴ درصدی ناوگان حمل‌ونقل عمومی سنگین از مجموع ترافیک عبوری می‌باشد اما تنها نزدیک به ۵% از فوت‌شدگان حوادث رانندگی برون‌شهری و روستایی، راننده و یا سرنشین ناوگان عمومی بار و مسافر بوده‌اند (۱٫۰% ناوگان مسافری و ۳٫۸% ناوگان باری)، که نشان می‌دهد اقدامات متعدد صورت گرفته در حوزه ناوگان عمومی اثربخش بوده و بایستی به صورت فراگیر و مستمر به ویژه در حوزه کنترل و نظارت توسعه یابد.

ضربه به سر:

نزدیک به نیمی از فوت شدگان به دلیل ضربه وارده به سر جان خود را از دست داده‌اند. سهم این عامل با اجباری شدن استفاده از کلاه و کمربند ایمنی نسبت به چند سال گذشته کاهش محسوسی یافته، اما همچنان نیازمند اقدامات تکمیلی خصوصاً در حوزه نظارت می‌باشد.

گروه سنی جوان:

قشر جوان و فعال کشور بیشترین میزان تلفات حوادث رانندگی را داشته‌اند به نحوی که افراد ۲۱ الی ۳۰ ساله بیشترین تعداد کشته شدگان در تصادفات جاده‌ای را با سهم ۲۱ درصدی و پس از آن افراد ۳۱ تا ۴۰ ساله با سهم ۲۰ درصدی قرار گرفته‌اند. این امر توجه جدی به نظام صدور گواهینامه، کیفیت آموزش و توجه به گروه‌های سنی پرخطر در رانندگی را ضروری می‌نماید.

سطح تحصیلات:

۶۲.۵ درصد جان باختگان تصادفات رانندگی افرادی با تحصیلات دوره راهنمایی و کمتر بوده‌اند. فارغ از سهم جمعیتی این گروه از کاربران در سطح کشور، این موضوع چگونگی برنامه‌ریزی و طراحی برنامه‌های آگاهی‌بخشی را متناسب با سطح تحصیلات گروه‌های هدف مشخص می‌سازد.

فراوانی در ماه‌های سال:

نزدیک به ۳۰% از آمار کشته شدگان تصادفات ۱۳۹۹ در طی فصل تابستان جان خود را در تصادفات رانندگی برون شهری و روستایی از دست داده‌اند و شهریور ماه بیشترین تعداد متوفیات حوادث رانندگی را در طول سال داشته‌اند. افزایش تردد و سفرها در فصل تابستان از عمده دلایل بالا رفتن تعداد تصادفات و تلفات می‌باشد که لزوم برنامه‌ریزی و اجرای طرح‌های ویژه ترافیکی برای فصل تابستان را بیش از پیش ضروری می‌نماید.

بررسی تلفات و مصدومان تصادفات ۱۳۹۸

در سال ۱۳۹۸ آمار تصادفات جاده ای نشانگر اینست که تعداد کشته‌های تصادفات به عدد ۱۷ هزار نفر نزدیک شده‌است. همچنین نزدیک به ۳۵۰ هزار نفر در حوادث جاده‌ای مصدوم شده‌اند.

همانطور که در نمودار زیر مشخص است، از مجموع ۱۱۱۸۵ نفر قربانیان حوادث برون شهری، استان‌های فارس، سیستان و بلوچستان و کرمان هر یک بیش از ۷۰۰ کشته در تصادفات جاده‌ای را به خود اختصاص داده‌اند.

استان‌های ایلام، اردبیل و خراسان شمالی هم کمتر از ۱۵۰ کشته در تلفات تصادفات رانندگی داشته‌اند. متوسط تلفات تصادفات استان‌های کشور در سال ۱۳۹۸، تعداد ۳۶۱ کشته بوده‌است.

آمار تصادفات درون شهری ۱۳۹۸

بیش از ۲۰ درصد از کل تلفات تصادفات درون شهری کشور مربوط به استان تهران است. استان‌های اصفهان، خراسان رضوی و فارس در جایگاه دوم تا چهارم قرار دارند. تنها ۸ استان بالاتر از میانگین کشوری تلفات داشته‌اند و این نشان دهنده تمرکز بالای قربانیان تصادفات درون شهری در این ۸ استانست.

البته که به لحاظ جمعیت نیز، ۵ استان اول بیشترین جمعیت شهری در کشور را به خود اختصاص داده‌اند.

آمار کلی کشته شدگان تصادفات جاده ای سال ۱۳۹۸

استان‌های فارس، تهران، خراسان رضوی، کرمان، اصفهان و سیستان پنج استانی هستند که هر یک شامل بیش از هزار نفر از کشته‌شدگان تصادفات در سال ۱۳۹۸ می شوند. با توجه به اینکه عدد میانگین کشوری تلفات تصادفات ۵۴۷ نفر به ازای هر استانست، این استان ها دوبرابر میانگین کشوری دارای تلفات هستند و باید در اولویت توجه برای کاهش قربانیان حوادث رانندگی قرار گیرند.

کشته‌شدگان تصادفات در سال ۱۳۹۸ در استان‌های چهارمحال و بختیاری، اردبیل، کهکیلویه و ایلام کمتر از نصف میانگین کشوریست.

آمار مصدومان حوادث جاده ای سال ۱۳۹۸

به طور متوسط هر استان ۱۱۲۰۳ مصدوم ناشی از حوادث رانندگی در سال ۱۳۹۸ به خود اختصاص داده‌است. مصدومان حوادث رانندگی در استان تهران نزدیک به ۳/۵ برابر این مقدار و استان‌های خراسان رضوی، اصفهان و فارس بیش از ۲ برابر این مقدار به پزشکی قانونی مراجعه کرده‌اند.

استان‌های بوشهر، هرمزگان و ایلام، سه استان با کمترین مصدومین تصادفات رانندگی هستند.

شاخص تعداد کشته به مصدوم (Fatality to injured)

شاخص تعداد کشته به مصدوم، احتمال کشته شدن بعد از درگیر شدن در تصادف را محاسبه می کند. این شاخص در سال ۱۳۹۸ برای استان سیستان و بلوچستان نزدیک به ۱۴ درصد است. بدین معنی که در صورت بروز تصادف، احتمال مرگ فرد نزدیک به ۱۴ درصد می‌باشد.

استان‌های هرمزگان، بوشهر و مرکزی، علاوه بر استان سیستان بلوچستان در وضعیت نامناسبی قرار دارند. افزایش سرعت رسیدگی به سوانح رانندگی در این استان ها ضروریست.

ماخذ آمار ارایه شده سازمان پزشکی قانونی است و برای دانلود آمار تصادفات سال ۱۳۹۸ می توانید از این لینک استفاده کنید.

کشته شدگان و مصدومان تصادفات ۱۳۹۷

آمار نشان می‌دهد تعداد ۱۷۱۸۳ نفر در سال ۱۳۹۷ در تصادفات جاده ای جان خود را از دست داده و بیش از ۳۶۰ هزار نفر به عنوان مصدوم حوادث ترافیکی به پزشکی قانونی مراجعه کرده یا معرفی شده‌اند.

آمار تصادفات برون شهری ۱۳۹۷

در جاده‌های برون شهری در سال ۱۳۹۷ بیش از ۱۱ هزار نفر کشته شده‌اند. استان‌های فارس، سیستان و بلوچستان، کرمان و اصفهان بالاترین تعداد تلفات تصادفات برون شهری را در این سال داشته‌اند.

متوسط کشوری تعداد کشته‌شدگان تصادفات برای هر استان ۳۵۶ نفر است. بدین معنی که استان فارس نزدیک به ۳ برابر متوسط کشوری و استان‌های سیستان و کرمان تا دو برابر متوسط کشوری، از تصادفات برون شهری رنج می‌برند.

استان‌های یزد، کهکیلویه و ایلام، سه استان با کمترین تعداد قربانیان حوادث رانندگی هستند.

آمار تصادفات ترافیکی درون شهری

استان تهران با ۹۱۷ کشته از تعداد کل ۴۲۷۶ نفر قربانیان حوادث رانندگی درون شهری در سال ۱۳۹۷، در صدر آمار ۳۱ استان کشور قرار دارد. خراسان رضوی با ۳۹۲ و استان اصفهان با ۳۷۷ نفر به ترتیب جایگاه دوم و سوم را در آمار کشته‌شدگان تصادفات درون شهری به خود اختصاص داده‌اند.

متوسط تلفات حوادث ترافیکی خیابان‌های شهری برای استان‌های کشور ۱۳۸ نفر است. استان تهران بیش از ۶/۵ برابر متوسط کشوری و استان‌های اصفهان و خراسان رضوی تا ۳ برابر متوسط کشوری تلفات داشته‌اند.

استان‌های چهارمحال و بختیاری، کهکیلویه و ایلام، کمترین تلفات تصادفات ترافیکی درون شهری را شامل می‌شوند. استان‌های گیلان، آذربایجان غربی و مازندران به لحاظ آماری، عملکرد نزدیک به متوسط کشوری دارند.

مجموع کشته‌شدگان تصادفات در سال ۱۳۹۷

۱۵ درصد کل قربانیان تصادفات جاده ای در سال ۱۳۹۷، مربوط به استان‌های فارس و تهران است. استان‌های اصفهان، خراسان رضوی، کرمان و سیستان و بلوچستان نیز ۲۵ درصد کل کشته‌شدگان حوادث رانندگی را به خود اختصاص داده‌اند.

این بدین معنی است که ۶ استان از ۳۱ استان، ۴۱ درصد کشته‌شدگان تصادفات را در خود جای داده‌اند. متوسط کشوری تلفات تصادفات ۵۵۴ نفر کشته به ازای هر استان است و عملکرد ۶ استان اول، نزدیک به ۲ برابر یا بیشتر از ۲ برابر این مقدار می‌باشد.

استان‌های اردبیل، کهکیلویه و ایلام، کمترین میزان تلفات را به خود اختصاص داده‌اند. استان مرکزی و آذربایجان غربی مقادیری نزدیک به متوسط کشوری دارند.

آمار مصدومان حوادث ترافیکی

نزدیک به ۳۷۰ هزار مصدوم حوادث رانندگی، رقم بسیار بالاییست. استان تهران با ۳۹ هزار مصدوم بیش از ۱۰ درصد مصدومان را به خود اختصاص داده و استان‌های خراسان رضوی، اصفهان و فارس با اختلاف از استان‌های دیگر، نزدیک به سه برابر متوسط کشوری مصدوم داشته‌اند.

استان‌های خراسان جنوبی، هرمزگان و ایلام، هریک با حدود ۴ هزار مصدوم در جایگاه‌های آخر این نمودار قرار دارند.

نسبت کشته به مصدوم در استان‌های کشور

نسبت کشته به مصدوم نشان دهنده احتمال مرگ فردیست که در یک تصادف دچار جراحت شده‌است. تعداد زیادی از افراد بعد از سانحه، در صورتیکه در زمان مناسبی به بیمارستان منتقل شده یا تحت مراقبت‌های پزشکی قرار گیرند، می‌توانند به زندگی بازگردند.

متاسفانه احتمال بازگشت به زندگی برای استان‌های محروم نسبت به دیگر استان ها کمتر است. استان سیستان و بلوچستان با ۱۳/۵ درصد، در جایگاه اول قرار دارد و نشان می‌دهد که افراد زیادی پس از مصدومیت در سانحه، جان خود را از دست می‌دهند.

همچنین درصد بالای این شاخص نشان دهنده شدت بالای تصادفات هم هست. یعنی بیشتر کشته‌شدگان مربوط به تصادفات برون شهریست که از نظر سرعت و شدت تصادف، بسیار بالاتر از سطح شدت تصادفات درون شهریست.

دانلود آمار تصادفات جاده ای سال ۱۳۹۷

مرجع داده‌های تحلیل شده توسط سایت ایمنی راه و حمل و نقل، داده‌های پزشکی قانونی و سازمان راهداریست که از این لینک داده‌های تصادفات درون شهری، برون شهری و مصدومان قابل دسترس هستند.

آمار تصادفات رانندگی سال ۱۳۹۶

آمار تصادفات نشان می‌دهد که در سال ۱۳۹۶ تعداد کشته‌شدگان تصادفات جاده ای نسبت به سال قبل از آن کمتر از ۲ درصد افزایش داشت و به عدد ۱۶۲۰۱ نفر رسید. همچنین تعداد مصدومان با کمتر از یک درصد افزایش به عدد ۳۳۶ هزار مصدوم در سال ۱۳۹۶ نزدیک شد.

آمار نشان می دهد که سال ۱۳۹۶ سالیست که افزایش تعداد مصدومان و تعداد کشته‌شدگان (هرچند با درصدهای پایین) آغاز می شود.

آمار تصادفات جاده ای برون شهری سال ۱۳۹۶

جاده‌های برون شهری در ایران، قتلگاه هزاران نفر در هر سال است. مطابق آمار تعداد کشته‌شدگان تصادفات برون شهری در سال ۱۳۹۶ برابر با ۱۰۷۴۹ نفر گزارش شده‌است که نسبت به سال قبل از آن ۳ درصد افزایش نشان می دهد. نزدیک به ۱۰ درصد از این آمار تنها مربوط به استان فارس است. استان‌های کرمان، سیستان و بلوچستان و خراسان رضوی در جایگاه‌های بعدی قرار دارند.

متوسط کشوری تلفات برون شهری حوادث رانندگی ۳۴۷ نفر به ازای هر استان و استان فارس نزدیک به سه برابر متوسط کشوری تلفات داشته‌است. استان‌های کهکیلویه، ایلام و اردبیل در انتهای آمار کشته‌شدگان تصادفات برون شهری سال ۹۶ قرار دارند.

آمار تصادفات ترافیکی درون شهری

تعداد ۴۳۷۸ نفر در سال ۱۳۹۶ جان خود را در حوادث ترافیکی درون شهری از دست داده اند که نسبت به سال قبل از آن، نیم درصد افزایش نشان می دهد. متوسط کشوری تعداد ۱۴۱ نفر کشته به ازای هر استان است، اما استان تهران با مقدار ۶/۵ برابری نسبت به متوسط کشوری در صدر آمار تلفات استانی حوادث رانندگی درون شهری قرار دارد.

استان‌های خراسان رضوی، اصفهان و فارس در رده‌های بعدی قرار دارند. استان‌های زنجان، خراسان جنوبی و ایلام، استان‌هایی با کمترین تلفات تصادفات درون شهری هستند.

آمار تجمیعی کشته‌شدگان تصادفات جاده ای

استان فارس و استان تهران در سال ۱۳۹۶ در مجموع ۱۶ درصد کشته‌شدگان تصادفات در سال ۱۳۹۶ در خود جای داده اند. استان‌های خراسان رضوی، کرمان، اصفهان و سیستان و بلوچستان نیز با ۲۵ درصد کل تلفات تصادفات رانندگی در جایگاه‌های بعدی قرار دارند.

در نتیجه ۶ استان بیش از ۴۰ درصد قربانیان تصادفات را در خود جای داده اند. متوسط کشوری تعداد قربانیان به ازای هر استان ۵۲۳ نفراست که ۴ استان اول، هر کدام بیش از دو برابر مقدار متوسط را شامل می شوند.

آمار مصدومان حوادث رانندگی در سال ۱۳۹۶

در سال ۱۳۹۶ هر استان به طور متوسط ۱۰۸۳۹ مصدوم در تصادفات رانندگی داشته‌است. اما عملکرد انفرادی استان ها نشان می دهد که استان تهران با بیش از ۳/۵ برابر مقدار متوسط و خراسان رضوی نزدیک به ۳ برابر و استان اصفهان و فارس با ۲/۵ برابر مقدار متوسط در صدر آمار مصدومان قرار دارند.

استان‌های ایلام، هرمزگان و خراسان جنوبی در انتهای رتبه بندی آمار مصدومان حوادث رانندگی قرار دارند.

نسبت کشته به مصدوم در تصادفات رانندگی

نسبت کشته به مصدوم در کل کشور عدد ۴/۸ می باشد (تقسیم تعداد کشته‌شدگان به تعداد مصدومین). اما متوسط کشوری به ازای هر استان برابر با ۵/۳۱ است. این شاخص برای استان‌های هرمزگان و سیستان و بلوچستان، بیش از ۲ برابر مقدار متوسط کشوریست که رقم بسیار بالاییست.

این تحلیل نشان می دهد که استان‌هایی با درصد بالاتر نسبت کشته به مصدوم، احتمال مرگ در صورت بروز تصادف جرحی در آن ها بالاتراست.

استان‌های تهران، قم و البرز در وضعیت بهتری قرار دارند.

دانلود آمار تصادفات سال ۱۳۹۶

داده‌های این تحلیل از داده‌های پزشکی قانونی استخراج شده اند و از این لینک قابل دانلود هستند. آمار تصادفات درون شهری، برون شهری و آمار مصدومان در این فایل موجوداست.

بررسی آمار تصادفات سال ۱۳۹۵

تلفات تصادفات درون شهری ۱۳۹۵

آمارها نشان می دهد که استان های تهران، خراسان رضوی، اصفهان، فارس و خوزستان بیشترین آمار تلفات تصادفات درون شهری سال ۱۳۹۵ را داشته اند.

همچنین استان های ایلام، سمنان، کهکیلویه و بویراحمد، خراسان جنوبی، زنجان، چهارمحال و بختیاری و خراسان شمالی کمترین آمار تلفات تصادفات درون شهری در سال ۱۳۹۵ را داشته اند.

استان تهران با اختلاف زیاد، بیشترین آمار تصادفات درون شهری را نسبت به دیگر استان های کشور به خود اختصاص داده است.

تراکم جمعیت ساکن و تعداد زیاد افزایش وسایل نقلیه می تواند دلیلی بر بالا تصادفات درون شهری در استان های پرجمعیت باشد.

طراحی معابر شهری، تعیین سرعت مناسب برای تردد در خیابان ها و اعمال قانون موثر بر روی خودروهای متخلف در فضای شهری می تواند از افزایش تلفات تصادفات جلوگیری کند.

در حالی که در برخی شهرهای پیشرو جهان در زمینه ایمنی راه، سرعت مجاز به زیر ۵۰ کیلومتر بر ساعت کاهش یافته است، در ایران این اتفاق نیفتاده است.

در محیط شهری به دلیل نزدیکی قابل توجه انسان و وسایل نقلیه در حال تردد، احتمال وقوع تصادف بسیار زیاد است.

طراحی معابر شهری باید به گونه ای باشد که رانندگان را تشویق به سرعت زیاد نکند و همچنین اولویت تردد را به عابرین پیاده و دوچرخه سواران بدهد.

بالا بردن سهم حمل و نقل عمومی ایمن از تردد روزانه شهرها، می تواند منجر به کاهش تلفات و همچنین کاهش گره های ترافیکی شود.

آمار تلفات تصادفات برون شهری سال ۹۵

استان فارس بیشترین آمار تلفات تصادفات برون شهری و استان ایلام کمترین آمار تلفات تصادفات برون شهری سال ۹۵ را داشته اند.

برای مقایسه صحیح آمار تصادفات بین استان ها، نیاز است که تعداد تلفات بر جمعیت آن ها تقسیم شود و از نسبت تعداد تلفات به ۱۰۰ هزار نفر جمعیت استفاده شود.

استان های خراسان رضوی، اصفهان، کرمان،سیستان و بلوچستان و خوزستان از دیگر استان هایی هستند که تعداد تلفات تصادفات برون شهری در آن ها زیاد است.

عوامل زیادی در بروز تصادفات برون شهری تاثیرگذارند. از جمله حضور وسایل نقلیه سنگین در جاده ها، خواب آلودگی منجر به واژگونی و همچنین وجود مزارع کشاورزی در حاشیه راه ها، می تواند منجر به افزایش تصادفات برون شهری شود.

با این وجود طراحی راه ایمن توسط مهندسان راه و انجام بازدیدها و بازرسی های ایمنی متعدد می تواند به مقدار قابل توجهی آمار تلفات تصادفات برون شهری را کاهش دهد.

استان های ایلام، اردبیل، کهکیلویه و بویراحمد، یزد، خراسان شمالی و جنوبی و چهارمحال و بختیاری از استان های با کمترین آمار تلفات تصادفات برون شهری سال ۹۵ هستند.

همانطور که در نقشه می بینید، به جز استان یزد و خراسان جنوبی، باقی استان های با کمترین تعداد تلفات، جزیی از استان های کم وسعت کشور هستند.

طول راه های کمتر و تعداد وسایل نقلیه کمتر برخی استان ها نسبت به دیگر استان ها، می تواند از دلایل تفاوت در آمار تصادفات جاده ای باشد.

شاخص های دیگری هم برای مقایسه استان ها از نظر ایمنی راه ها وجود دارد.

• آخرین تصادفات جاده ای ایران | آمار، اطلاعات و گزارش های مهم
• تحلیل آمار تصادفات جاده ای از ۱۳۷۵ تا ۱۳۹۹
• ⚠️ آمار کامل کشته شدگان تصادفات جاده‌ای در ایران ۱۴۰۳: تحلیل و تفکیک استانی و مقایسه
• آمار تصادفات ۱۴۰۴ | تا پایان مهرماه
• آمار تصادفات سال ۱۴۰۰ + دانلود و تحلیل استانی
• آمار تصادفات جاده ای ۱۴۰۱ + تحلیل و نمودار
• آمار تلفات تصادفات رانندگی به تفکیک سن