آذر ۲۵, ۱۴۰۳

دهه اقدام ایمنی راه

در درس قبل گفتیم که افزایش سرعت جابه‌جایی برای بشر هزینه‌هایی به‌همراه داشته و بحران‌های متفاوت باعث‌شده که بشر به مفهوم توسعه پایدار برسد. سوال اینجاست […]
آذر ۸, ۱۴۰۳

توسعه پایدار و ایمنی راه

در این درس به بررسی رابطه ایمنی راه و توسعه پایدار می‌پردازیم. ابتدا با مفهوم توسعه پایدار آشنا می‌شویم و سپس اثرات تلفات تصادفات رانندگی را […]
آبان ۱۸, ۱۴۰۳

ضرورت مدیریت ایمنی معابر شهری

مدیریت ایمنی معابر شهری در این مطلب نگاهی به اهمیت مدیریت ایمنی معابر شهری و رویکردهای کلی در این زمینه خواهیم داشت. تقریبا نیمی از تلفات […]
اردیبهشت ۱۷, ۱۴۰۰

مصوبات هیات دولت

هیات دولت هیات دولت یا هیات وزیران یا کابینه بخشی از ساختار قانونی و اجرایی قوه مجریه برای پیشبرد برنامه های آن است. در این هیات، […]
اسفند ۱۷, ۱۳۹۶

وبینار آینده ایمنی وسایل نقلیه

آینده ایمنی وسایل نقلیه وبینار آینده ایمنی وسایل نقلیه در تاریخ ۷ دسامبر ۲۰۱۶ برگزار شده است. در این وبینار آقای کوردن (Richard Cuerden) از TRL […]
دی ۱۵, ۱۳۹۶

اجزای اصلی سیستم ایمن – باز طراحی معابر شهری

باز طراحی معابر شهری یکی دیگر از اجزای اصلی سیستم ایمن، باز طراحی معابر شهری است. در بحث قبل در مورد اجزای اصلی سیستم ایمن، مدیریت […]
آذر ۹, ۱۳۹۶

قوانین و ضوابط مرتبط با ایمنی معابر شهری

قوانین و ضوابط ایمنی معابر شهری در ایران قوانین و ضوابط ایمنی معابر شهری به صورت استانداردهای سازمان ملی استاندارد، آیین نامه ها و بخشنامه های […]
آذر ۶, ۱۳۹۶

اجزای اصلی سیستم ایمن شهری – مدیریت سرعت

ایجاد سیاست گذاری برای تغییر اولویت بندی در برنامه ریزی حمل و نقل ( که در آن وسایل نقلیه موتوری و سرعت جابه جایی آن ها را در اولویت قرار می دهد) و تشخیص نیازهای کاربران غیرموتوری، اولین گام برای ایجاد ایمنی برای همه کاربران راه است. این به معنی این نیست که رویکرد سیستم ایمن، ضد خودرو و یا ضد کسب و کار است، بلکه در این وسایل نقلیه نیز انسان هایی هستند که راه می روند، دوچرخه سواری می کنند و با اتوبوس و مترو سفر می کنند.
آبان ۲۵, ۱۳۹۶

مقایسه تلفات تصادفات در ۶ ماهه نخست سال ۹۶ – استانی

مقایسه تلفات تصادفات در ۶ ماهه نخست سال مقایسه تلفات تصادفات در استان ها نسبت به سال ۹۵ چه چیزی را نشان می دهد؟ یک مقایسه […]