اجزای اصلی سیستم ایمن – باز طراحی معابر شهری

باز طراحی معابر شهری

یکی دیگر از اجزای اصلی سیستم ایمن، باز طراحی معابر شهری است. در بحث قبل در مورد اجزای اصلی سیستم ایمن، مدیریت سرعت را یکی از استراتژی های مهم معرفی کردیم.

در اینجا می خواهیم کمی عمیق تر به مساله ایمنی در معابر شهری ورود کنیم.

در مبحث مدیریت سرعت، دانستیم که شهرهای زیادی در اروپا و آمریکای جنوبی و شمالی، سرعت مجازی کمتر از ۵۰ کیلومتر بر ساعت را در شهر اعمال کرده اند.

اما این شهرها دریافته اند که همزمان با اعمال قانون سرعت مجاز، به عنوان یک اسلحه، یک سیستم ایمن هوشمند، چیزی بیش از آموزش و اعمال قانون برای کاهش سرعت نیاز دارد.

باید کاربران در محیط هایی ذاتا ایمن و بخش خود معرف راه تردد کنند که پارامترهای فیزیکی برای جلوگیری از وقع تصادفات در طراحی آن ها لحاظ شده است.

همانطور که سازمان حمل و نقل لندن (tfl) در سند استراتژیک خود به ” خیابان های ایمن برای لندن” اشاره کرده است و اینگونه آن را توصیف کرده است:

“همکاری در راستای راه های بدون کشته و مصدومیت شدید”

و هدف خود را کاهش ۴۰ درصدی افراد کشته شده و آسیب دیده معرفی کرده است.

مسئولان ایمنی راه در لندن باید برای لحاظ کردن و حفاظت از همه کاربران راه، از اثرات خطای انسانی و حوادث غیر قابل پیش بینی و ایمن کردن آن ها تلاش کنند.

این کار، نیاز به تفکر خلاقانه در مورد دامنه وسیعی از راهکارهای ممکن شامل ایجاد زیرساخت ایمن راه، بهبود ایمنی وسایل نقلیه و بازبینی سرعت مجاز برای کاهش خطر مصدومیت های شدید و غیر قابل قبول می باشد.

خیابان های فرعی بدون آرامسازی، رانندگان را تشویق به سرعت می کند.

به طور مثال تخصیص مجدد فضای خیابان ( باز طراحی معابر شهری ) به گونه ای که یک خط عبوری برای وسایل نقلیه موتوری کاهش یابد و به مسیر دوچرخه جدا شده تخصیص یابد، ایجاد فضای پیاده رو، تعویض جدول کنار خیابان و جانمایی جزیره هایی برای عابران پیاده در خیابان های پهن، منجر به کاهش فرصت برای افزایش سرعت وسیله نقلیه خواهد شد.

درک این نکته که عابران و دوچرخه سواران چگونه در شهر حرکت می کنند یا حرکت خواهند کرد، برای شکل دادن به سیاست های باز طراحی معابر شهری با هدف افزایش ایمنی و جلب حمایت و مقبولیت عمومی لازم است.

مشاهده و تشخیص خطوط مناسب در مورد اینکه افراد چگونه سفر می کنند و سازگار کردن آن با بازطراحی خیابان، می تواند سفر بهتر و ایمن تری را برای همه کاربران راه ایجاد کند (+)

از جمله ابزارهای سیاست گذاری شهری، استفاده از طراحی برای ایمن کردن سفرهای شهری است که شامل موارد زیر می شود:

– بهبود راه های شریانی از طریق مدیریت سرعت،

– پیش بینی تسهیلات عابر پیاده و دوچرخه سواری مانند جزیره های ترافیکی و خطوط جداگانه دوچرخه

– بلاک های کوتاه تر (بعدا به طور مفصل در این مورد بحث خواهیم کرد)

– ایمن تر کردن نقاط با تردد بالای عابر پیاده

– و طراحی سازگار با محیط

راهکارهای آرامسازی ترافیک در خیابان های فرعی و خیابان های مسکونی

– سرعت گیرها

– استفاده از باغچه ها و کانال ها برای کاهش عرض که منجر به کاهش سرعت و جابه جایی ایمن عابر می شود.

– شبکه متصل خطوط جدا شده دوچرخه

– و دسترسی ایمن به حمل و نقل عمومی

بسیاری از تغییرات طراحی نسبتا ارزان هستند و برای شرایط خیابان ها و جریان های ترافیکی شهرها در سراسر جهان کاربرد دارند.

شواهد زیادی وجود دارد که جهت گیری کلی شهرها در مورد استفاده از فضاهای عمومی و به طور خاص، دسترسی و جابه جایی عابران پیاده و دوچرخه سواران، تاثیر زیادی بر تلفات تصادفات ترافیکی دارد.

در کشور امریکا، جامعه ملی فعالان حمل و نقل شهری (NACTO) پیشرو در تطبیق عملیاتی رویکردهای طراحی جدید توسط مهندسان معابر شهری و حمایت از باز طراحی خیابان های شهری به عنوان عنصر اصلی سیستم ایمن هستند.

تعداد شهرهای آمریکا که کار بازنگری در تصمیمات برنامه ریزی حمل و نقل – به جا مانده از دهه ۵۰ و ۶۰ میلادی – را انجام می دهند و برای مثال روگذرهای چندخطه را به دوچرخه سواری و پیاده روی اختصاص می دهند، در حال افزایش است.

کاهش طول و تعداد سفرهای وسایل نقلیه از طریق برنامه ریزی شهری که مغازه ها و خدمات را به نزدیکی مناطق مسکونی می آورد و تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی و غیرموتوری به جای استفاده از خودروی شخصی، منجر به کاهش تصادفات می شود.

البته تغییر وسیله نقلیه به حمل و نقل عمومی مانند BRT و LRT به خودی خود معجزه نمی کند. حمل و نقل عمومی باید ایمن و قابل دسترس برای عابران پیاده باشد. زیرا بیشتر سفرهای مرتبط با حمل و نقل عمومی با پیاده روی شروع می شود و خاتمه می یابد.

همچنین خدمات دهندگان سیستم های حمل و نقل عمومی باید مطابق مقررات رفتار کنند و تحت نظارت مناسب باشند.

هدف ۱۱٫۲ برنامه SDG یک محرک قوی برای پیشبرد یک رویکرد جامع در زمینه حمل و نقل همگانی همراه با دسترسی ایمن است.

در دوره های آموزشی بعدی در خصوص دسترسی ایمن حمل و نقل عمومی در معابر شهری بیشتر خواهیم آموخت.

• اجزای اصلی سیستم ایمن شهری – مدیریت سرعت
• استراتژی مدیریت سرعت – استراتژی های Save LIVES
• قوانین و ضوابط مرتبط با ایمنی معابر شهری
• اجزای اصلی سیستم ایمن – باز طراحی معابر شهری
• ایمنی خودرو- اجزای اصلی سیستم ایمن
• مطالعه موردی: در مسیر چشم انداز صفر نیویورک
• ضرورت مدیریت ایمنی معابر شهری

• راهبرد ملی ایمنی راه ایران – استراتژی ایمنی
• آیین نامه ها، ضوابط و دستورالعمل های ایمنی راه
• آیین نامه ایمنی راه و حریم نشریه ۱-۲۶۷
• آیین نامه تجهیزات ایمنی راه نشریه ۴-۲۶۷
• آیین نامه ایمنی بهره برداری نشریه ۶-۲۶۷
• راهنمای نگهداری از علایم و تجهیزات ایمنی راه نشریه ۳۷۰
• مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری تهران منصوب شد.
• معاینه فنی خودروها و حمل و نقل عمومی و در کمیسیون ایمنی راه
• چهارمین کنفرانس بین‌المللی حوادث رانندگی و جاده‌ای
• حقوق عابر پیاده – ویدیو
• ارتقا ایمنی عابر پیاده
• راهنمای گام به گام تدوین طرح ارتقاء ایمنی موتورسیکلت سواران
• اولین قربانی تصادف رانندگی در جهان
• رانندگی خطرناک، اسلحه ای که به روی شهروندان می کشیم – ویدیو
• اولین قربانی تصادف در ایران، شخصیت های معروف قربانی تصادف
• بیست و پنجمین کنگره جهانی راه – نوامبر ۲۰۱۵
• چهاردهمین کنفرانس حمل و نقل برای افراد سالخورده و ناتوان- جولای ۲۰۱۵
• دومین کنفرانس سطح بالای جهانی در ایمنی راه- نوامبر ۲۰۱۵
• ضوابط ارایه آمار و اطلاعات تصادفات راه ها
• طرح انسجام آموزش و فرهنگ سازی ایمنی راه ها
• شرح خدمات انجام مطالعه نقطه پرتصادف راه ها
• برنامه چین برای ایمنی راه
• رهنمودهایی برای ممیزی سیستم های مدیریت – ایزو ۱۹۰۱۱
• کتاب مدیریت ایمنی راه – بانک توسعه آسیایی
• ادارات کل راه و شهرسازی
• وزارت راه و شهرسازی
• ادارات کل حمل‌ونقل و پایانه‌ها – سازمان راهداری
• پیش‌بینی از آینده تولید خودرو
• راه اندازی پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل‌ و نقل
• اولین انعقاد قرارداد بین‌المللی خودرویی
• قانون جدید جلب رضایت مصرف‌کنندگان در صنعت خودرو
• لیست پایگاه های خبری حمل و نقل
• راهنمای ایمنی راه آفریقا – بانک توسعه آفریقایی
• دستورالعمل نحوه شناسایی و اولویت بندی نقاط پرتصادف راه‌ها
• مرگ در خیابان؛ از درویش خان تا محمود طلوعی
• کودکان و صندلی ایمنی آنان درخودرو
• اولین تصادف‌ها در جهان کی و کجا رخ داد؟
• کاهش دخالت نیروی انسانی در مراکز معاینه فنی
• عوامل موثر در بروز سوانح رانندگی
• چشم انداز جهانی مشکل تصادفات جاده ای – شاخص DALY
• فعال شدن دوربین‌های غیرفعال جاد‌ه‌ها
• دوره آنلاین آموزشی ایمنی راه و حمل و نقل جاده ای
• مثالی برای شروع دوره آموزشی ایمنی راه
• درس یک – نقش انسان در بروز سوانح رانندگی
• درس دو – مقدمه ای بر ماتریس هادون
• درس سه – مدل فعالیت رانندگی
• درس چهار- ویژگی ها و محدودیت های راننده – پردازش اطلاعات
• درس پنج – ویژگی ها و محدودیت های راننده – انتظارات راننده
• درس شش – ویژگی ها و محدودیت های راننده – دید (۱)
• آیین نامه ایمنی راه – حاشیه ایمن راه – نشریه ۴-۲۶۷ نسخه جدید
• درس هفت – ویژگی ها و محدودیت های راننده – دید پیرامونی
• درس هشت– ویژگی ها و محدودیت های راننده – جا به جایی در عمق
• درس نه – ویژگی ها و محدودیت های راننده – جستجوی دیداری
• درس ده – ویژگی ها و محدودیت های راننده – زمان دریافت- واکنش
• دوره آشنایی با مدیریت ایمنی راه
• مقدمه ای بر وضعیت ایمنی راه در جهان
• بررسی دقیق تر ماتریس هادون
• بانک جهانی و سیستم مدیریت ایمنی راه
• رویکرد سیستم ایمن – تولید کنندگان و مشتریان ایمنی راه
• معرفی فروم بین المللی حمل و نقل (ITF)
• تغییر پارادایم به سمت سیستم ایمن
• چشم انداز صفر کشور سوئد- مطالعه موردی
• معرفی بنیاد FIA وابسته به فدراسیون بین المللی اتومبیل
• گزارش جدید بنیاد FIA- سرمایه گذاری ایمنی راه
• مقدمه ای بر بازدید و بازرسی ایمنی راه
• اثرات بازدید و بازرسی ایمنی راه بر تصادفات
• ایمنی وسیله نقلیه و تاثیر آن در ایمنی سیستم حمل و نقل
• اثر ایمنی وسیله نقلیه بر تصادفات
• راهنمای ممیزی ایمنی معابر شهری
• ارزیابی ایمنی خودرو
• ایمنی خودروی خودران -مقدمه
• نسبت تلفات تصادفات کشور به ۱۰۰ هزار نفر جمعیت
• آمار تلفات تصادفات جاده ای کشور از سال ۹۰ تا ۹۴
• رتبه بندی ایمنی راه کشورهای اروپایی
• تفاهمنامه انجمن بین المللی حمل و نقل و iRAP
• آکادمی آموزش رانندگی First Car
• آمار تصادفات جاده ای کشور از سال ۹۰ تا ۹۵
• نقشه راه Euro NCAP تا سال ۲۰۲۵
• کمپین کاهش تصادفات در آلمان
• جمعیت طرفداران ایمنی راه
• کمیسیون ایمنی راه های کشور
• گزارش : فواید به کار گیری سیستم های هوشمند حمل و نقل و سیستم های خودران
• گزارش : بررسی روند ایمنی راه اتحادیه اروپا
• آیین نامه برنامه ریزی، طراحی و مدیریت تسهیلات دوچرخه استرالیا
• آمار تلفات تصادفات رانندگی به تفکیک سن
• راهنمای بازرسی ایمنی راه در ایران
• ایمنی راه استرالیا
• مجلات و نشریات حمل و نقل ایران
• راهنمای ایمن سازی مدارس حاشیه راه ها
• آب و هوا و ایمنی جاده ها
• اجزای اصلی سیستم ایمن شهری – مدیریت سرعت
• استراتژی مدیریت سرعت – استراتژی های Save LIVES
• قوانین و ضوابط مرتبط با ایمنی معابر شهری
• آموزش آنلاین ایمنی راه – ایمنی ترافیک
• آموزش نرم افزار اتوکد
• آشنایی بیشتر: وبینار تست ایمنی خودرو در استرالیا ANCAP
• ایمنی خودرو و پرفروش های خودرو در هفت ماهه اول ۹۶
• اجزای اصلی سیستم ایمن – باز طراحی معابر شهری
• ایمنی خودرو- اجزای اصلی سیستم ایمن
• سازمان های مرتبط با ایمنی خودرو
• وبینار دستورالعمل اتصال پیاده و دوچرخه به حمل و نقل عمومی
• مسیر دوچرخه ایمن
• ایمنی دوچرخه سواری در شهرهای جهان
• ایمنی سیستم دوچرخه اشتراکی
• نرخ تلفات دوچرخه سواران و عابران پیاده در شهرهای اروپایی
• افزایش دوچرخه سواری در سیستم ایمن ترافیکی
• مقایسه ایمنی دوچرخه های برقی در مقایسه با دوچرخه های معمولی در هلند
• مطالعه موردی: در مسیر چشم انداز صفر نیویورک
• وبینار آموزشی : بهبود سفرهای روزانه شهروندان – عدالت اجتماعی در حمل و نقل
• وبینار آموزشی : برنامه ریزی حمل و نقل شهری با رویکرد توسعه حمل و نقل محور در ژاپن
• سمینار آموزشی: کاهش عرض مسیر در میدان ها Road Diet
• دستورالعمل کاهش عرض مسیر Road Diet
• وبینار آینده ایمنی وسایل نقلیه
• سمینار آموزشی: دفاع شهروندان از خیابان های ایمن تر در برمن آلمان
• آمار تصادفات و سوانح ترافیکی و جاده ای در انگلستان ۲۰۱۶
• کتاب وضعیت آخر نوشته توماس هریس
• رانندگی و کتاب وضعیت آخر
• مصوبات هیات دولت
• هفته ایمنی راه در سال ۲۰۲۱
• آیین نامه های ایمنی عابر پیاده
• چشم انداز صفر و عوامل انسانی در تصادفات جاده ای
• بررسی اجمالی دو برنامه دهه اقدام
• قانون حریم راه‌ها و راه‌آهن: جدول متراژ حریم جاده، راه‌آهن و اتوبان + متن کامل قانون ۱۴۰۴
• نقاط پرتصادف جاده ای ۱۴۰۳
• ایمنی راه کشور ایران ۱۴۰۳
• آیین نامه ایمنی راه در عملیات اجرایی نشریه ۷-۲۶۷
• آیین‌نامه طرح هندسی راه: نشریه ۴۱۵ و ۱-۸۰۰ (دانلود آخرین ویرایش)
• آمار تصادفات جاده ای ۱۴۰۱ + تحلیل و نمودار
• آیین نامه ایمنی راه طرح راه ایمن-نشریه ۱-۲۶۷ – نسخه جدید
• آمار تصادفات سال ۱۴۰۰ + دانلود و تحلیل استانی
• گزارش تصادفات اسکاتلند ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰
• گزارش سالانه فروم بین المللی حمل و نقل
• آیین نامه ایمنی ابنیه فنی راه نشریه ۲-۲۶۷
• نشریه ۸۰۰: فهرست کامل نشریه‌ها، کاربرد و دانلود تمام زیرمجموعه‌ها
• معیارهای هفت گانه افزایش ایمنی راه
• آیین نامه علایم ایمنی راه نشریه ۳-۲۶۷
• آیین نامه تاسیسات ایمنی راه نشریه ۵-۲۶۷
• ضرورت مدیریت ایمنی معابر شهری
• توسعه پایدار و ایمنی راه
• چالش‌های اختصاصی کشورهای با درآمد پایین و متوسط در ایمنی راه – پیارک
• نابرابری اجتماعی و توزیع قربانیان تصادفات
• روز ملی حمل‌ونقل
• دهه اقدام ایمنی راه
• سالنامه آماری سازمان راهداری ۱۴۰۴
• آمار تصادفات ۱۴۰۴ | تا پایان مهرماه
• ⚠️ آمار کامل کشته شدگان تصادفات جاده‌ای در ایران ۱۴۰۳: تحلیل و تفکیک استانی و مقایسه
• آمار تصادفات استان فارس
• تحلیل آمار تصادفات جاده ای از ۱۳۷۵ تا ۱۳۹۹
• مرکز تست تصادف ایران و ایمنی خودرو
• گواهینامه موتور برای بانوان در ایران
• عابر پیاده: صفر تا صد قوانین، چراغ راهنمایی و خط عابر پیاده (آپدیت ۱۴۰۴)
• تعریف ایمنی چیست؟ مفهوم و مقدمه‌ای بر Safety به زبان ساده و جامع
• آخرین تصادفات جاده ای ایران | آمار، اطلاعات و گزارش های مهم
• رتبه جهانی ایران در تصادفات
• آیین نامه طراحی راه ها و معابر شهری (۱۲ جلدی)