شهریور ۱۰, ۱۳۹۵
همانطور که در درس قبل گفتیم، توجه راننده و توانایی او برای پردازش اطلاعات محدود است. این محدودیت ها مشکلاتی را ایجاد می کند. زیرا فعالیت […]
شهریور ۸, ۱۳۹۵
در درس قبل دانستیم که آقای هادون بر اساس تئوری سیستم ها، موفق به شناسایی اجزایی از سیستم حمل و نقل شد که برای بهبود ایمنی، […]
خرداد ۱۵, ۱۳۹۵
در دهه ۱۹۶۰ میلادی، یک اپیدمولوژیست آمریکایی به اسم دکتر ویلیام هادون (William Haddon) یک چارچوب سیستمی برای ایمنی راه بر اساس مدل بیماری ارایه داد […]
اسفند ۴, ۱۳۹۴
در معرفی دوره مثالی ساده از یک تصادف در خیابان های شهر زده شد. شاید نظر شما نیز با خواندن آن مثال این بوده باشد، که مقصر اصلی محسن است. اگر محسن در حین رانندگی با تلفن همراه خود صحبت نمی کرد و توصیه های ایمنی بر روی بنرها و تابلوها جدی می گرفت، تصادف اتفاق نمی افتاد.
اسفند ۴, ۱۳۹۴
شروع دوره آموزشی ایمنی راه علت انتخاب داستان زیر برای شروع دوره آموزشی ایمنی راه ، این بوده که ممکناست این شرایط برای هریک از ما در […]
اسفند ۴, ۱۳۹۴
چندسالی است که به دلیل وضعیت ایمنی حمل و نقل جاده ای کشور، مسئولان شهری و کشوری در رسانه ها در مورد عوامل بروز سوانح رانندگی و راهکارهای جلوگیری از آن، صحبت می کنند. گاهی مناظره ای هم در این مورد برگزار می شود. جدا از فضای رسانه ای، ما می خواهیم در دوره آموزشی ایمنی حمل و نقل جاده ای (ایمنی راه و ترافیک)، از زاویه دیگری به مساله ایمنی راه بپردازیم تا مخاطبان پس از اتمام دوره با ابعاد مختلف ایمنی حمل و نقل جاده ای آشنا شوند.
اسفند ۱, ۱۳۹۴
باحث بسیاری در زمینه ایمنی مطرح است که تبدیل جادههای کشور به آزادراهها و بزرگراهها، تبدیل تقاطعات هم سطح به تقاطعات غیر هم سطح، مباحثی از این دست محسوب میشود که البته این اقدامات هزینههای بسیاری به دنبال دارد در عین حال تاثیرگذاری لازم را نیز ندارند.
آذر ۱۹, ۱۳۹۴
تعداد کشته های تصادفات جاده ای در بعضی از کشورهای عضو OECD کمتر از 50 درصد مقدار اوج آن است. با توجه به این آمارها، بعضی فکر می کنند که مشکل تصادفات در جهان به تدریج از حالت بحرانی خارج شده است. این دیدگاه درست نیست. تعداد کشته های تصادفات در کل جهان سالانه در حال افزایش است.
آذر ۱۳, ۱۳۹۴
تعداد افراد کشته شده یا مجروح شده در تصادفات ترافیکی معمولا به سه عامل بستگی دارد: در معرض قرار گرفتن، نرخ تصادفات و شدت تصادفات.
در معرض قرار گرفتن: این عامل نشان دهنده مقدار فعالیتی است که منجر به تصادف می شود.
نرخ تصادفات: این عامل نشان دهنده خطر تصادف هر واحد (وسیله نقلیه یا فرد) است که در معرض تصادف قرار گرفته است.
شدت تصادف: این عامل به پیامدهای تصادفات مانند آسیب های وارده به افراد یا خودرو و اشیا تعریف شود.